日照经济合同纠纷律师

-袁玉强

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交通安全:如何让“三角形”更稳固

添加时间:2018年4月25日 来源: 日照经济合同纠纷律师   http://www.cxhzmls.cn/


  安全意识:如临深渊,如履薄冰
  “战战兢兢,如临深渊,如履薄冰”,用这句话来形容交通安全意识再合适不过。据统计,我国去年共发生道路交通事故45万起,造成98738人死亡、47万人受伤,直接财产损失18.8亿元。事故次数、死亡人数、经济损失各项指标,无论是绝对值,还是按车辆保有量比较,都是世界上最高的。
  如何有效控制和努力减少交通事故的数量和损失,成了整个社会密切关注的问题。车展前夕,在首届“中国道路交通安全论坛”上,交通部公路司副司长徐亚华指出,造成事故多发的原因是多方面的,但其中最主要的因素是交通参与者的交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识低下,这主要表现在部分道路通行秩序比较混乱,超速、抢道、横穿马路、客车超载和不系安全带等违法现象时有发生。
  据悉,4月1日起正式实施的《机动车驾驶员培训管理规定》增加了路考等考试内容,目的是为驾驶员负责,让新手不再是“马路杀手”的代名词,从源头上遏制交通事故的发生。
  汽车技术:精益求精,未雨绸缪
  “我国车辆安全存在机动车种类多、数量大,技术水平、使用状况复杂及产品生产和管理不够规范等多种问题,我们要从主动安全、基本性能和被动安全方面来提高车辆的安全性能。”中国汽车技术研究中心吴卫所长认为,在被动安全方面,一是增强整车结构设计和内饰设计的防撞性,二是进一步优化安全气囊等措施方面;在主动安全方面,主要是电子技术的应用,如倒车雷达、可视系统、预警提示系统和酒精测试系统等。
  对汽车安全性能进行科学、准确地测定与评价,在国外一直以来最常用的方法就是ncap——新车安全碰撞试验。2006年7月,由中国汽车技术研究中心制定的c-ncap正式启用,开始对国内车市部分在售车型进行碰撞试验。
  令人欣喜的是,国产中档以上轿车的主动安全装备水平已经有了大幅提升,以往安全气囊、 abs、ebd等安全装备只用在那些中高档轿车上,在中档及中低档轿车上基本难觅芳踪。现在,随着汽车市场竞争压力的增大,厂商日益追求高标准的安全装备,某些原来只在中高档甚至高档车型上出现的安全装备,如电动助力转向系统(eps)、电子稳定程序(esp)等,也逐渐出现在普通的中档车型上。
  安全管理:在位谋政,各司其职
  “道路交通安全是社会问题,需要多方面努力。”吴卫指出,首先政府责任重大,应有目标和规划;其次法律法规需要完善协调,提高管理水平;再者要加强宣传教育,提高公民安全意识。
  交通部公路科学研究院何勇主任认为,针对我国交通法规不健全和交通安全意识不高两个问题,要把立法过程当做宣传教育过程,采取多种形式抓好相关法律知识的普及工作,提高交通参与人的交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。
  “随着农村道路交通发展及出行量的增加,农村道路交通安全教育、管理、防护和保障问题将日益突出。”刘建军教授指出,深化道路交通管理改革,加强农村道路交通安全管理刻不容缓。从某种意义上说,“和谐”已经成为目前我国社会生活中的核心词,但和谐不是独奏乐,和谐是交响曲;和谐不是孤立点,和谐是多边形。
  对于如何构建和谐的汽车社会,业内专家普遍认为,由“人、车、路”组成的“三角形”最为稳固,这个“三角形”的三条边分别是:人的安全意识,车的安全技术和路的安全管理。

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